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六角钢管的强化有两种方法

发布时间: 2022-09-21  点击次数: 71次
   六角钢管是铁路轨道的重要组成部件,为适应火车高速、重载的需要,六角钢管要化。钢轨化有利有弊,由于钢轨的强度大,其不易弯曲变形,火车对钢轨的动力作用大部分都是在轮轨接触区,同时由于六角钢管的扭转中心接近轨底,轨尖产生的纵向正应力远远大于轨底的,加速了六角钢管钢轨头轨的损伤。一般来讲,钢轨愈重,钢轨伤损程度就会降低,但接触疲劳总数的比例会提高。
  六角钢管的强化有两种方法:一是钢轨合金化,它生产工艺简单,投资少,能源消耗少,钢轨整体强化,表层硬度均匀,可焊性好;二是对碳素钢进行热处理,这种方法也能钢轨的高强度和硬度,同时韧性好,节省合金,适于大批量生产。冶金工业生产实践认为:如果不改变钢种,单凭碳素钢热处理,很难大幅度地提高强度,唯有微合金与热处理相结合,二者相辅相成,才可得到既有更高强度,并有相应韧性、硬度和可焊性的优质六角钢管。
  淬火轨对材质纯净度的要求比普通钢轨更高,如果不提高钢轨的纯净度,钢轨化及强韧化的优势也不能更好地发挥,因此材质纯净化是化和强韧化的基础。例如钢轨中非金属夹杂、钢轨金属薄弱区的存在等,都是钢轨产生疲劳伤损的根源,以这些疲劳源为中心形成核伤,对行车安全构成威胁。钢轨化、强韧化和纯净化应当有机地统一,才能获得最综合技术经济效益。
 
 
 
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